«Tardo lo mismo en coche a Cánovas desde Malpartida de Cáceres que desde Pinilla»

«Vivo en Malpartida de Cáceres, en la zona del Mercadona, y tardo prácticamente lo mismo en llegar al Paseo de Cánovas desde aquí que desde los campos de Pinilla», dice el alcalde malpartideño, Alfredo Aguilera. Una de las cuestiones que oferta la localidad del área metropolitana cacereña es la nueva variante que se está construyendo por el norte del municipio. No será beneficioso solo para las personas que pasen de largo, puesto que tardarán menos en hacer el recorrido, sino también para los habitantes del pueblo, que verán una reducción considerable del tráfico que pasa por la carretera de Valencia de Alcántara.

Carretera

«Cuando se haga el doble carril, va a dejar de haber atascos y será más seguro», afirma Aguilera, esperanzado porque la vía concluya a la mayor brevedad posible. «Nos perjudicará también, como no puede ser de otra forma, porque van a dejar de pasar 5.000 vehículos al día por aquí, pero la gente se va a quedar con la calidad de vida que tendremos, que es lo más importante», sentencia el regidor.

«Cuando se haga el doble carril, dejará de haber atascos y será más seguro aún», asegura Aguilera

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Grandes proyectos

La obra, que es uno de los grandes proyectos del área metropolitana cacereña, supera ya el 20% del total construido. Comenzó en marzo de 2023 y estaba previsto que concluyese durante 2025, pero debido a hallazgos arqueológicos que conllevaron la remodelación del proyecto en alguna de sus fases no estará abierta al tráfico hasta junio de 2026, según las previsiones que maneja la empresa adjudicataria, Obrascon Huarte Laín (OHLA). Cuenta con un presupuesto de 49,98 millones de euros (impuestos incluidos).

10.000 vehículos

El nuevo trazado aliviará el paso de hasta 10.000 vehículos por el pueblo cada día. Según las estimaciones de la firma, el 35% de ellos proceden de la localidad malpartideña, mientras el resto (hasta 6.500 diarios) llegan desde las carreteras de Alcántara (Ex-207) y de Valencia de Alcántara (N-521). Contará con un trazado de 10,7 kilómetros e incluye también una duplicación de la calzada entre Malpartida de Cáceres y la A-66.

Más seguridad

Entre los objetivos principales de la nueva vía está la mejora en la seguridad de los s, la reducción del tráfico pesado de largo recorrido en la zona y la disminución de ruidos y contaminación atmosférica. 

El proyecto contempla tres enlaces de actuación, denominados A-66, Malpartida Este y Malpartida Oeste. El primero es el más complicado, ya que debe dar cabida a dos vías de servicio laterales de los que dispondrá durante la vía duplicada. Uno de ellos servirá de entrada al hotel Hospes Palacio de Arenales. El tramo inicial será señalizado como una carretera multicarril por motivos de seguridad y homogeneidad con los tramos adyacentes, motivo por lo que el límite de velocidad será de 100 kilómetros por hora. Tres kilómetros más adelante estará el enlace Malpartida Este, donde comenzará la variante de la población de siete kilómetros de longitud. Finalizará en el tercer y último enlace, que está situado antes de llegar a la Ex-207 (carretera de Arroyo de la Luz y Alcántara). Desde ahí, regresa al trazado actual de la carretera que va hasta Valencia de Alcántara.

24 años después

La variante de Malpartida de Cáceres por fin se está haciendo realidad después de 24 años desde que se plantease su realización. En una segunda actuación se realizará la duplicación de la zona de la variante, que aún no está presupuestada ni la obra se ha licitado. 

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